Kenderaan pengangkutan tanjakan yang dijejaki direka bentuk berdasarkan prinsip operasi jengkaut berjejak. Ia terutamanya terdiri daripada sistem hidraulik, motor hidraulik bergerak, trek, rangka dan katil kargo, pemegang kawalan dan sistem kawalan. Sistem hidrauliknya menggunakan pusat mekanikal-dari-reka bentuk keseimbangan graviti untuk meletakkan pusat graviti kenderaan di tengah-tengah bingkai, meningkatkan kestabilan.
Sistem larian berjejak dipandu oleh gegancu pemacu dan terdiri daripada plat trek dan pin trek. Plat trek mempunyai lubang di kedua-dua hujung untuk penglibatan dengan gegancu pemacu, gigi pemandu di tengah untuk penjajaran trek dan-tulang rusuk anti gelincir yang diperkukuh pada tanah-sisi hubungan untuk meningkatkan daya tarikan. Menggunakan trek getah dan sistem roda dan bukannya roda tradisional menawarkan kelebihan seperti kapasiti galas-beban tinggi, cengkaman kuat, tiada kerosakan pada tanah ladang atau jalan raya dan kebolehgerakan yang baik.
Mengenai sistem transmisi, brek dan stereng,-kotak gear yang dipasang di hadapan menyumbang kepada-pusat-kestabilan graviti. Sistem brek menggunakan brek pad geseran basah, dan brek dan stereng dilakukan dari garpu anjakan yang sama, menjadikan operasi mudah dan stereng lancar.
Sistem kuasa biasanya menggunakan satu-enjin diesel silinder, dicirikan oleh penggunaan bahan api yang rendah. Kenderaan ini dilengkapi dengan keupayaan mengangkat hidraulik dan{2}}memunggah sendiri, mengurangkan keamatan buruh dan meningkatkan kecekapan pengangkutan.
Kenderaan pengangkutan ini juga mempunyai jejari pusingan yang kecil, kebolehgerakan yang tinggi, cengkaman yang kuat, dan prestasi pendakian dan cengkaman yang sangat baik.
